三峡工程自1994年12月14日正式动工修建至2006年5月20日建成，至今已使用近15年之久，它凭借2240万kw的总装机容量、设计年发电量847亿千万时的体量问鼎世界水利工程。
三峡工程
可三峡工程从规划、勘察、设计至建成生产，却一直争议不断，有人担心工程质量问题、有人担心寿命问题，还有人担心经济效益问题…..那么三峡大坝的寿命究竟有多久？建成15年，这耗费的2500亿巨资收回来了吗？
三峡大坝
三峡大坝的功能“寿命”
其实有关部门早就给出了答案，三峡大坝的设计功能“寿命”为150年，可还是不少人对此回答不是很相信。
其实，三峡大坝主要依靠坝体自身重量来抵抗上游水压力及其他负荷，所以三峡大坝的使用“寿命”最主要取决于大坝混凝土体量与质量。大坝混凝土工程量为2794万m³，这个体量换算成直径1米的混凝土管道可绕地球赤道一圈。
三峡工程施工场面
至目前为止，三峡大坝混凝土浇筑总方量和强度等级与长6km双线五级船闸、2240万kw的电站装机容量等，均为世界第一。
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混凝土体量足够，那质量呢？混凝土质量问题其实也是三峡工程建设者考虑的核心问题。为了让大坝混凝土质量过关，设计者们首次利用性能优良的一级粉煤灰作为混凝土掺合料，优化混凝土原材量与配合比，优选出的大体积混凝土配合比单位用量仅为90kg/m³左右，达到世界领先水平。
其次，设计者们引进国外最先进的大坝浇筑设备顶带机来优化混凝土的浇筑方案。最后，设计者们首创混凝土骨料二次风冷技术，这一先进技术保证了混凝土温控各个环节的高水平施工质量。
由于采取了上述一系列的世界领先技术以及创新方案，三峡工程的混凝土浇筑质量已遥遥领先于世界先进水平。
三峡第二阶段大坝混凝土快速施工布置
从上述内容可知，三峡工程的混凝土体量与质量都没有问题，大可以达到其150年的设计“寿命”。可在大坝验收时，仍发现了不少细如发丝的裂缝，这不禁让人担心到三峡大坝在遭遇如汶川大地震、日本关东大地震等巨大灾难时，这些裂缝会成为压倒骆驼的最后一根稻草，引发巨大的灾难。
地震
据时任长江三峡工程开发总公司总经理陆佑楣解释称，三峡大坝出现的细小裂缝仅仅只有0.1到0.2毫米之间。事实上，在现有的技术条件下，任何大坝都是会有裂缝产生的，对这些由于混凝土浇筑过程中内外温差过大产生的裂缝已经进行了有效处理，绝不会影响到大坝的功能“寿命”。
三峡大坝示意图
三峡大坝的使用“寿命”
不同于人的寿命，大坝的“寿命”分为功能“寿命”和使用“寿命”。比如前文提到的由浇筑大坝的混凝土体量和质量决定的寿命便是功能“寿命”，而在大坝建成后使用过程中所损耗的“寿命”便是使用“寿命”。
三峡大坝位置图和长江沿岸重要城市
那么很多人就会感到害怕了，因为这样说来大坝的功能“寿命”便是大坝理论上能撑到最久的时间。而在使用过程中，难免有其他因素会对大坝造成影响，从而缩短大坝的寿命，所以更多的人“有理有据”的担心这三峡大坝根本支撑不了百年之久。
三峡大坝
其实，大坝的使用“寿命”是可以延长的，在每一次对大坝的加固和投资后，可以延长大坝的“寿命”。就像我们买了一部手机，我们可以不断对它进行维修、升级来达到延长使用“寿命”的目的，而世界众多大坝如此，三峡大坝也是如此。
三峡大坝的“寿命”有定论吗？
大坝“寿命”决定因素还是在混凝土，而国际上公认的混凝土大坝的寿命为50年，但是混凝土材料从发现到如今已经有200多年的历史，至今也没有一个准确的的定论或者检测出它的生命周期到底多长。
混凝土材料历史
我们只能知道目前全世界运行超过50年的大坝早已超过了5000座，而如今三峡使用着最先进的技术，寿命方面也无可论证。只要它还在安全地服务于我们，能到200年、300年、500年甚至1000年三峡大坝，这个答案也不是那么重要了。
三峡大坝耗资能收回来吗？
作为当今世界第一大水电工程–三峡大坝，它的耗资量也是达到了惊人的2500亿人民币，其中工程总投资达到了954.6亿人民币，包括500.9亿的枢纽工程、300.7亿的移民安置费及153亿的输变电工程。而三峡大坝的动态投资也是达到了1600亿。
耗费如此巨大的资金量，到现在建成运行15年了，真的能收回吗？我们不妨来深入地分析分析：
作为水电工程，电力经济无疑是主要的收入来源。三峡大坝拥有26台70万千瓦机组，总装机容量为2240万千瓦，连续15年稳定、高效地运行。截止2021年，三峡电站累计发电量达到了1.14万亿千瓦时，三峡电力输电价格平均为0.3元/千瓦时，那么三峡大坝15年的电费收入大致为3420亿元。
三峡工程右岸电站外送输电线路
三峡大坝的航运效益也是极为可观的。2003年三峡大坝蓄水之前，由于枯水、水浅等多种限制因素，单向运输量只有1000万吨。自03年蓄水后：库区航道尺度明显增大；涪陵以下弯多、水浅、多险滩的条件得到了根本的改善，实现了昼夜通航，水流变缓，江面变宽。
葛洲坝工程
葛洲坝以下航道枯水流量有明显增加，川江船舶运输安全性德到显著提高三峡大坝，船只运输成本明显降低。
这五大改善，使运输量提高了近15倍，2017年，货运量达到了1573.9万吨。这一收益是无法用金钱衡量的，效益与时间成正比。
货运
三峡大坝建成后，成为中国首批5A级景区和全国首批工业旅游区示范点。2019年，三峡大坝旅游区接待游客数首次突破了300万人次，达到320万人次。截止2020年，三峡大坝旅游区自1997年开放至今已经累计接待了游客3024万人次，观光旅游收益预计有100亿元之多。
三峡大坝旅游区
三峡大坝在长江防洪体系中，也有着相当重要的战略地位。洪涝灾害一直以来是我们的心腹大患，三峡大坝建成后，拥有着221.5亿m³的防洪库容，可以随时灵活的应对长江中下游发生洪涝灾害的情况。200多亿立方米的库容，从根本上改变了长江中下游的防洪局面。
三峡大坝建成前后长江三斗坪段水域变化图
众所周知，洪涝灾害一旦发生，长江中下游的城市直接经济损失很轻易地高达上亿元，这15年来的防洪效果，按收益来讲，至少也能达到100亿。
三峡大坝利用清洁、廉价、可再生的水资源替代火电后，具有巨大的环境效益。传统火电产生的烟气污染（二氧化硫、氮氧化物）是形成酸雨的主要诱体。传统火电也会产生大量的粉尘，粉尘污染会对人的生活和植物的生长产生巨大的不良影响。
酸雨
上述两点污染造成的环境影响是巨大的，资料显示，三峡大坝建成后，每年减少排放了1.3亿吨二氧化碳、300万吨二氧化硫以及1.5万吨一氧化硫等有害气体，极大地改善了长江周边人们的生活环境，也为生物多样性提供了帮助，而这一收益是无法估计的。
三峡大坝的建成，解决了很多人的就业问题，有效地提升了原本三峡库区的经济，为三峡库区带来了人才与技术，加速了城镇化的建设，对库区的第二、第三产业的发展也起到了极大地促进作用。这些收益又怎么能用金钱衡量呢？
美丽的三峡大坝
综上所知，三峡大坝的建成耗费的2500亿巨资早早的就已经收回来了，并且还有着很多无法用金钱衡量的收益。随着时间的推移，三峡大坝产生的经济效益只会越来越多，对长江中下游的城市、甚至对整个中国来讲，三峡大坝的建成都是百利而无一害的，可谓是功在千秋！
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