金牛座，是一个可以让所到之处蓬荜生辉的星座。他们性格平和温顺、沉稳谨慎、以及韧劲十足，只要他们认为是对的事情，就会排除万难坚持到底;另外他们具有很强的责任感，对同事朋友，很看重友情，然而因为他们的执着、固执，往往容易与对方较真——遇到意见相左的时候，平时温顺平和的金牛便会怒发冲冠，让人望而生畏，遭到朋友的误解。对于金牛而言，针锋相对要找准对象和时机，特别是金牛男，对朋友要学会多一些宽容和大度，才能更显男子汉气概。
10万内A级车：江淮和悦
江淮和悦无疑是国内轿车市场中的一颗新星。和悦凭借着著名的意大利宾尼法瑞纳(参数|询价)的设计，以及在同级车中罕见的的轴距，捕获了许多国内消费者的心。虽然宾尼法瑞纳在国内不只一家合作商，但在自主品牌中，和悦可以说是最成功的车型。熏黑的鹰眼型大灯，采用镀铬装饰的U型中网，以及汤勺状的镀铬雾灯，共同构成了江淮汽车家族式的脸谱;柳叶形的尾灯与尾部的镀铬装饰条，搭配得相得益彰，柔美秀气，更具亲和力;车身线条匀称流畅，使整车尽显精致大气的同时，还不经意间流露出一种欧系车的浮雕感。
江淮和悦有着××的三围，以及的轴距，这个尺寸足以让和悦横行整个A级车市场。前排空间方面，1.85米的体验者能拥有一拳多的头部余量。而后排腿部也可以达到两拳的充裕。这样出色的成绩无论在进口同级车还是合资同级车中都是相当优秀了，在自主品牌中更加是难能可贵的。并且加上10万以内的售价，如何能不让人喜欢呢?
在动力上，江淮和悦搭载着1.5L VVT发动机最大功率及最大扭距分别达到78Kw/、141Nm/,最高车速可达190 Km/h。虽然此发动机在相对自身的质量显得有些力不从心，但日常家用还是足够的，另外江淮和悦轿车还具备了出众的燃油经济性，其百公里油耗小于6升，废气排放方面也完全满足国Ⅳ标准的严苛要求。底盘悬架是前麦佛逊后双连杆的设计，为和悦精准而灵敏的操控奠定了扎实的基础。后总体来说，10万内的价格这样的配置，还是比较厚道的。
10~20万级别车型：雪佛兰新景程
雪佛兰算是中国车市中的老人家了，新景程在承袭了原有的大气中庸之余，也在细节处加入了时下流行的元素。带镀铬装饰条的“大嘴”式前脸在雪佛兰金领结标志的点缀下很有些美系车的范儿，一体化的大尺寸鹰眼大灯由于车头相对柔和的线条衬托，削弱了鹰眼大灯自身的凶狠感;雾灯周围也采用了美系车豪华标志的镀铬装饰罩;进一步体现了雪佛兰家族纯正的美国血统。不过遗憾的是新景程的尾灯变化不大，并没有采用时下流行的LED灯组，不过其较大的尺寸也让它有着不错的夜间视觉效果。
新景程作为标准尺寸的B级车，有着×1807 mm×1450 mm的三围，以及的轴距，提供了不错的车内乘坐空间，当180cm的驾驶者做进驾驶舱，把位座椅调节到正常位置时，在前后排他都可以获得很不错的头顶和腿部空间。新景程车内的储物空间也有多处，手机钱包之类的小件和票卡都能找到自己的位置，不过如果门板上能加上水杯座就更为理想了。新景程的后备箱进深很可观，容积也达到了470升。可以说，新景程无论是作为公务车，还是家用车，无论是代步还是外出自驾游，都能有着不俗的表现。
在动力上，新景程搭载着科鲁兹上面装备的型号为2HO的1.8排量发动机，这台发动机能在6200转时达到最大功率105kW，而177N•m的最大扭矩在3800转即可达到，再加上六前速自动变速器，应该说新景程在动力储备、平顺性和油耗上实现了均衡;新景程的发动机细节也比较到位，厚厚的隔音棉和液压撑杆让人很满意。另外，新景程也继承了通用家族的安全配置，四轮盘式制动系统、ABS+EBD、前排预紧式安全带、前排双安全气囊、前排侧气囊、电子防盗，以及倒车雷达，而新景程除开倒车雷达之外，其他安全配置都为全系标配，这使得其作为20万以内车型的价值进一步的提升了。
20~30万级别车型：上汽荣威750
上汽荣威750，虽然作为中国的自主车型投放市场，但是却依然保持着英国有着百年历史的Rover那高贵、典雅的贵族气质。荣威750的出世，无疑给国内汽车市场刮起了一阵有着不同品味、感官与选择理念的英伦风。荣威的设计十分的圆滑，从任何一个角度看过去，都无法找到一个凌厉的角;前脸的造型上，依然能找到Rover 75的影子，然而750的一体式熏黑的前大灯，以及大嘴隔栅更能体现当下的流行时尚;当然，荣威750还有更贴心的服务，就是当您喜欢更纯正复古的英伦范时，可以选择“小嘴版”的750D;隔栅、腰线、后视镜、门把手处处大量充满着被誉为美式豪华的镀铬装饰，这委实让人有点莫不着头脑——不过话说回来，这些美式的豪华装饰，确实也让750在视觉上高档了不少。
或许是因为全车太过圆润的缘故，从45°角看荣威750，会有一种A级小车的错觉——对，这只是个错觉，荣威750有着××的傲人三围，并有着的轴距，这个轴距带来的驾乘空间是非常爽的。即便身高190cm的大汉坐在里面，也一样不会感到腿部或者头部空间局促;另外后排座椅那欧洲复古式的古典沙发，并没有看上去的那么柔软，相反有一种硬朗的支撑感，无论其用料还是座椅角度，都让人感到一种硬朗的舒适。
荣威750搭载的是一台2.5 KV6航空级全铝发动机，具有EVIC-III智能双阀可变进气控制技术，参数上6500转时可达到135kw的最大功率，4000转时可爆发230N•m的峰值扭矩。另外值得一提的是另外，荣威750所应用的KV6是国内第一个在发动机内加装凸轮轴减震器的发动机。该装置能把发动机做功时产生的震动减到最低，也就是说把汽车本身最大的噪因来源进行抑制，可大大提高车内的安静程度。
30万以上级别车型：奥迪A4L
Audi，德国的三架马车之一，有着标志性的家族前脸，而这款新A4L，虽然不例外，但却一改老款的小格栅，而采用了S系列的大格栅，加上两边修长的前大灯，更显一副处事不惊的优雅和沉稳。而前大灯里配备的被称之为“飞翼”的弧形LED灯组，让人遐想不断，为其稳重和优雅的后面，增添了一分时尚，以及一点点神秘的色彩。侧身上两道有着一定弧度的上下腰线，使得车什的层次感分明，较好的配合了前脸增加的小包围带来的运动气息，突出了整车轿跑的定位。
奥迪A4L(参数|询价)那××的三围，以及的轴距，委实让人吓了一跳，没想到这台加长了轴距的A4L竟然几乎达到了C级车的轴距水平，甚至可以跟老大哥A6相媲美了。由于轴距的加长，A4L带来了不错的驾乘空间，180cm的驾驶者坐进驾驶位上，后排也丝毫不会觉得局促。然而加长的轴距并没有为后排头部空间带来惊喜，后排头部空间依然和老A4差不多，这让人觉得有点遗憾。
3.2FSI这发动机在动力方面绝对占有优势，毕竟它还是一款带有运动风格的车型，在厂商公布的数据当中，新A4L的百公里加速成绩应该在7秒之内——当然这只是厂商公布的数据，有待考证。不过新奥迪A4L最大的亮点，应该说是在底盘的调校上，据称这台新A4L是与欧洲版A4同步开发的，将整车的前后配重比做到了50：50的跑车黄金比例;另外在悬架上，A4L采用了五连杆前独立悬挂，梯形连杆式后独立悬挂，用料上也更多采用了铝合金材质，以增加悬挂的动作灵敏度，底盘规格可以说是相当高的。
编者小结：一个人的心胸有多宽广，其实也是会根据所处的环境的变迁而发生转变，如果长期处于比较狭窄的空间，心里也会感到压抑;相反如果在一个宽敞的空间，便会豁达许多。这就是为什么许多人喜欢登山，或许运动本身的魅力远不及登上山顶时，一览众山小的感觉魅力大吧——车也一样，坐在一款宽敞的车里面，在平直的公路上驰骋，心里也会感觉舒爽无比。
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