5月8日下午，海南航空股份有限公司( ，简称“海航”)执飞宁波至北京的次航班，因天气原因未能准时起飞。本应后起飞的次航班却提前起飞，机场工作人员回应称是“有一名重要旅客因有重要公务赴京，要求航班提前起飞”。近日“让领导先飞”风波肇始于此，随着时间流逝，风波渐渐平息，我们很欣慰地看到有关方面的积极态度，好事，这绝对是好事，道理就是这样，不掰扯就不可能搞清楚，要是大家都来掰扯呢，那就很快就搞清楚了。
其实我们从这场风波里，看得出来有些基本事实谁都承认，或者至少是不反对。这些基本的事实有：1、确有因天气原因造成的航班延误；2、确有一名副部级领导当天在宁波机场乘机；3、这位领导接受了航空公司安排的要客服务；4、这位领导乘坐的航班时刻原本排在旅客被延误的航班后面；5、这位领导乘坐的航班先于旅客被延误的航班起飞。暂且不论谁是谁非，这些基本事实是按照时间顺序排列出来的，但这个最后的结果是否符合常理，确实是颇费思量的。
要不，我们再来掰扯一下？
天气原因造成航班延误，唔，这个理由很充分，这个事实可以接受，事实上，被延误旅客虽然有些焦躁，但也能接受这个理由和事实，毕竟飞行安全不是开玩笑，能不能飞，旅客确实决定不了，这是有规矩的；有一名副部级领导当天乘机，这也很正常，包括宁波机场在内的所有民用机场，都是公共场所，旅客来得领导当然也来得，这个也没什么，大家仍然可以理解；要客服务，这当然也不是问题，要客包括中央及地方政务要客、重要国宾、商务贵宾、头等舱(公务舱)旅客以及航空公司认为其他有必要列为要客的人，对要客提供有别于普通旅客的差异化服务，这本来就是企业的正常经营行为和市场营销手段，也没啥好说的。至于这位领导接受要客服务，这也是宁波机场和航空公司根据企业内部运营管理的相关规则采取的一种自主经营行为，不用扯什么国际惯例，所有服务行业都是这么做的，似乎也没啥好说的；航班时刻这事，也是经过有关部门审批管理的，航班谁先飞谁后飞都公开公布的，所以也没啥好说的；那么最后一个基本事实，也就是这场风波的结局，就是最大的争议了。旅客最后的疑问也就是：规矩我都懂，凭啥让领导先飞？！
凭啥？这句话还真能把人给问住。要客也是旅客，再重要，在承运人眼里，和其他旅客的法律地位没有本质上的不同，即便是舱位不同，接受的服务内容不同；航班延误后给延误航班重新编排起飞序列，这一点是空管员的本职工作，查阅了有关规定，没有找到空管员在编排起飞序列的时候必须按照原来的未延误前航班时刻表上的顺序的条文，排哪个航班在先哪个在后，空管员有一定的自由裁量幅度，这一点似乎也是可以理解的。但不管让谁先飞，对于后飞的来讲，心里都会有不平，这就是矛盾所在。旅客心中的这种不平的感受，叠加上“要客”、“领导”这样带有等级色彩的标签所带来的心理暗示，再添加些航班延误后的焦躁和对社会上常见的特权行为的憎恶，情绪又怎能不爆发？风波又如何不扩大？追问“这位领导”的身份姓名、究竟有何重要事务也就以知情权的名义被提了出来。如果再继续拖下去，这场风波必然会让有关方面势成骑虎。
所以，就必须有人出来为宁波机场的管理问题负责。很幸运，这个人及时出现了。5月13日，宁波栎社国际机场总经理华栋特通过中新网发布致歉信，态度还是诚恳的，反思还是深刻的。这封信的发布，标志着这场风波即将平息，宁波机场做出这种几近自虐的内省式的反思，殊为不易，是为尽快结束风波而采取的权宜之计，还是确实感受到自己在服务和管理上的不足后的整改决心书，这个当然还需要继续观察。但即便是风波平息之后，我们依然还要扪心自问：让谁先飞，我们能有更加细化更加合理的操作规则吗？下一次，我们真的就能避免再出现旅客诘问“让谁先飞”这样的风波了吗？
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