见惯了四个轮子的汽车，你是否有很久没听到过轮船的汽笛声？事实上，我们汽车用的汽油、厨房用的燃气、商品房用的砂石材料等等，大部分都是首先通过水路来进行长距离运输抵达各地港口，然后再通过公路等转运至各个用户和终端的。在江苏，水运承担了90%以上的能源和外贸物资运输。9月17日，记者来到京杭大运河无锡段，听当地企业讲述运河上的繁华。
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记者从无锡市港航事业发展中心了解到，687公里的京杭大运河江苏段贯穿8个设区市。这其中，无锡段建成了全国首个“智慧感知”航道。近年来，苏南运河无锡段每年的船舶流量约3亿吨，成为直通上海国际航运中心的内河集装箱集疏运主通道，成为支撑区域科学发展的国家水运命脉。“据测算，京杭运河无锡段整治前后航运对 GDP 贡献率由4%增至6.9%，对 GDP 贡献的增量值为134亿元。”相关负责人介绍。
在无锡高新物流空港园区，无锡港国家二类口岸新安大桥港区内，一艘集装厢船刚刚到港不久，巨大的吊机正灵活地将集装厢卸到港区内。新安大桥港区是长三角地区重要的内河航运中心和上海国际航运中心集散疏运内河口岸公共平台，2011年在省内内河港口中率先开通无锡至上海公共内支线项目，由新安大桥作业区出发经京杭运河—定山湖—黄浦江到达上海港外港桥港区，所有报关报检手续可在无锡完成，实现了口岸真正直通。无锡苏华国际集装箱码头有限公司集装箱运营部经理沈奇楠告诉记者，目前该港区外贸航线已基本覆盖全球所有基本港。目前港区设计年吞吐量可达10万箱，2021年港区还将投入2条64TEU 的集装箱船舶，年运载量将有更大的提升。
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事实上，自古以来，大运河对于无锡来说，就是一条“淌金流银”的经济带。
公元613年，隋炀帝全线贯通京杭大运河以后，无锡古运河就发挥了交通上的重要作用，成为南北运输的大动脉。1888年，清政府实施“南漕北移”措施时，又把无锡作为南方一些省县漕米的起运点。史料记载，当时无锡的仓储大米每年都达到130万石以上，从而使粮食业成为无锡的百业之冠。当时的运河沿岸人来人往，商铺林立，满目繁华。
如今，无锡境内的内河航道已达203条共计1691公里，总体上以京杭运河为主干线，与锡澄运河、锡溧漕河、芜申运河、申张线、锡十一圩线等干线航道形成纵横交叉、四通八达的水运网络。
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在2020年完成一期疏浚的基础上，本月，大运河无锡段启动建设二期疏浚工程。该项目预计2021年底完工，将有力保障苏南运河无锡段全线千吨级船舶安全通航，切实推进京杭运河绿色现代航运示范区建设，为推进大运河文化带建设贡献无锡交通港航的力量。
扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊 视频：陈金刚
校对 盛媛媛
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