2月10日上午11时许，伴随着隆隆的轰鸣声，“津轨6号”盾构机刀盘缓缓向前掘进，标志着由中铁（天津）轨道交通投资建设有限公司负责建设、中铁二局集团有限公司负责施工的天津地铁4号线北段工程土建3标双街站至西赵庄站区间右线盾构顺利始发，为项目部节后复工吹响了施工大干的冲锋号角。
双街站至西赵庄站区间右线全长924.958米，含一座联络通道兼泵房。该区间从西赵庄站北端头出发，沿线侧穿加油站、双江道立交桥、双迎里小区和下穿学海道天桥，沿京津路敷设。该区间线路平面上最小转弯半径为500米，埋深9.96m至16.33米，线间距为15米至21.788米，最大坡度为24.9‰，区间纵断面线路呈“V”字型，给项目部后续施工带来了巨大挑战。
盾构始发在即
考虑到本次始发是项目部首台盾构机掘进施工，为保证作业安全，项目部一是提前摸排，对盾构区间周边环境进行调查，确保始发端周边无重要构建筑物，环境相对安全。二是精心筹划，多次组织专家论证，优化专项施工方案和应急预案，并有针对性地进行应急演练。三是合理利用，在收集有关水文地质资料的基础上，对抽水试验成果作适当调整，布置3口应急降水井。四是不断加固，在西赵庄站始发端头采用“搅拌桩+旋喷桩”加固，盾构井端头紧贴围护结构采用高压管旋喷桩加固，对加固后的土体进行了抽芯检验，保证土体有良好的自立性、密封性和均质性。五是充分准备，在后续穿越期间将合理调整掘进参数，加强二次注浆及地表监测、巡视。
盾构始发场景
项目部一手抓疫情防控，一手抓复工生产，坚决做到毫不松懈、齐抓共进，快速实现节后复工复产。下一步，项目部将弘扬开路先锋精神，打造精品工程，全面抓好施工安全质量管理，争取早日实现隧道贯通，为天津地铁4号线北段工程优质高效建设持续贡献力量。
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