作为新势力汽车品牌矩阵的标杆，蔚小理三大品牌的表现最受关注。
下面就来看2024年1月份的具体数据和排名：理想汽车，31165辆，同比增长105.8%，环比缩减38.10%蔚来汽车，10055辆，同比增长18.2%，环比缩减44.17%小鹏汽车，8250辆，同比增长58.0%，环比缩减58.98%
上一期的排序是理想、小鹏和蔚来，1月份的小鹏汽车滑落到第三名，而且环比缩减幅度是三个品牌里最大的。虽说1月份本就不是热销季，加之2023年末的价格战打得比较激烈，许多订单提前被消化，可是能实现环比增长的自主品牌也不是没有，所以小鹏汽车的表现确实有些不尽人意。
小鹏汽车近期的新车动态是推出MPV车型小鹏X9，该车上市首月交付超过2400辆，那么小鹏P5/P7/G6等车的销量缩减幅度就更大了。看来前一段时间出现的个别问题还是影响了小鹏汽车的销量，比如老旧车型系统升级与之前承诺的不同，这一点对老用户的打击比较大；而丢失了老用户的口碑势必会影响品牌评价，在用户基数不够大的阶段里，老用户的评价比推出新技术更为重要。
蔚来汽车环比缩减幅度居中，同比增幅比较小，不过2024年的蔚来汽车倒是挺有看点。因为蔚来主打的是“充换一体”，车辆能换电池组则没有里程焦虑，并且能让用户再也不用为动力电池更换成本担忧，毕竟随时都能到换电站换一组电池包。可是换电站的建设成本太高，以一己之力很难打造出完善的换电站网络，所以曾经看好蔚来换电模式的业内人士并不多；直到长安汽车和吉利汽车先后与蔚来确定战略合作关系之后就不同了，这两家车企也有换电车型和换电站，集三家之力共同打造换电站，相信蔚来汽车的优势能快速的展现出来。
并且蔚来汽车在2024年里没有任何新车型的规划，重心应当在于换电站网络建设，以及现有产品的不断完善与升级。
理想汽车的销量客观上已经与蔚来和小鹏拉开差距，并且三台车的销量相对平均，产品线里没有一台车显得多余；所以理想汽车走得更稳，只要进一步丰富轿车和MPV产品阵容，想来在2024年里应当能看齐或超越宝马、奔驰或奥迪的销量。
至于小鹏和蔚来在短期内基本不可能实现对理想汽车的反超，因为这两个品牌都只有纯电动汽车，而理想汽车虽然目前只有插电增程混动产品，可是上市在即的MEGA MPV已经步入纯电动车赛道，预计后续的轿车产品会有两个系列选项。
结语：
理想汽车在2024年里能实现稳步增长，前景已经明朗。
蔚来汽车也是向好的，只不过换电站网络的完善不是一朝一夕可以完成，接近700座城市和2000余个县区的完全覆盖仍然需要较长的周期；但是蓝图已经清晰的描绘出来，蔚来汽车只需要有足够的耐心即可。
小鹏汽车未来会如何还看不明朗，拭目以待吧。
天和Auto编辑，欢迎转赞评
———END———
限 时 特 惠： 本站每日持续更新海量各大内部创业教程，永久会员只需109元，全站资源免费下载 点击查看详情
站 长 微 信： nanadh666
