重庆的出租车就是神一般的存在，这条路很窄重庆出租车能开过，这条路很多岔路重庆出租车能找到正确的路。重庆出租车就像是游戏里面的极品飞车，重庆的出租车司机就像是藤原拓海，不管路况有多差他们都能顺利通过。提起重庆出租车，早就因为开得猛而闻名于全国，不是开得太快而是飞得太低，网友都说这是重庆法拉利。作为土生土长的重庆人，我们一般坐出租车都是说“打拓儿车”，具有十足地方特色。
黄色的重庆出租车已经成为了重庆的一张“名片”，不管到哪里，一招手一辆黄色的出租车就停在你面前。今天我们来挖掘一下重庆的出租车发展史，你知道吗？重庆在清朝就已经有出租车了哦！看完记得点赞评论转发，感谢大家！
轿子——重庆最早的“出租车”
轿子 图来自网络
公元1883年4月15日，驾驶轮船首航川江的英国商人立德初来重庆，在日记中写道：“重庆的出租车——轿子，停在各个街角，只要是在城墙以内，不论到什么地方，费用都是25个铜钱。清咸丰三年（1853年），重庆出现了一种专在街头揽客的“街轿”——立德在日记中称的“出租车”，开创了重庆城区公共交通的先河，也可算作重庆出租车的“鼻祖”。
老重庆的街轿像今天的出租车一样，要给轿行缴“份子钱”，每乘街轿缴日收入的1％作为租金。1936年，重庆有轿行389家，轿子31120多乘，轿夫约10万人，规模最大的是设在来龙巷的陈小民“成都藤轿公司”，资本达3万元，有960乘轿子。
奥拓——重庆出租车时代的正式启幕
长安铃木奥拓 图来自网络
长安铃木奥拓 图来自网络
重庆最早的出租汽车始于1929年，当时的出租汽车是带帆布蓬的小轿车。新中国成立后，重庆市的第一家出租汽车公司成立于1978年，当年有20辆“上海牌”轿车。上世纪八十年代拉达、波罗乃兹、桑塔纳是当时重庆出租车的主力。
重庆的马路上大规模出现出租车应该是上世纪90年代初的事情，重庆初代出租车就是小巧灵动的长安铃木奥拓。那时普通老百姓的生活中还没有互联网，公交车和电车还是重庆市民主要的出行工具，当时的重庆不过是四川省下属的一个普通工业城市罢了，重庆市民去一趟成都叫“进省城”。那时的重庆渝北区还叫“江北县”、巴南区则叫做“巴县”，重庆的城市建设也相对落后，狭窄的街道成为了红色小奥拓展露拳脚的绝佳舞台，“拓儿车”因此得名。不管哪儿奥拓都能开得进去，不管哪儿奥拓都能倒得出来，奥拓简直就是为重庆地形量身定做的。
那时“打拓儿车”的起步价好像是8元还是10元往后每公里是好像是0.9元。那个时代坐出租车是一件非常非常非常奢侈的事情。一般坐出租车的都是老板或有钱人。而且那个年代连私家车都是稀罕物件，哪家屋头要是有一辆私家车可以吹好几年。重庆市民出行还是喜欢选择公交车或者步行。那个时候打车一般是：重要的事儿要迟到了，家里人生病了要去医院，去参加结婚。。。。。。
红色的奥拓是很多老重庆人对出租车的第一印象，和上海北京不一样，重庆的出租车没有选择大众捷达这样在当时很火爆的车型，重庆90年代的出租车就两个牌子：奥拓和夏利，奥拓只能坐三个人，夏利可以坐四个人，夏利的价格也比奥拓要贵点，所以大家那个时候基本都会选择奥拓。现在提到重庆的出租车起源很多重庆人还是会想到红色的奥拓，而夏利则基本没有人记得。
羚羊——开启重庆黄色出租车时代
铃木羚羊 图来自网络
时间来到了上世纪90年代末，1997年重庆直辖后需要提升城市形象，而重庆的第二代出租车“铃木羚羊”也来到了重庆市民眼前。也从那代开始，重庆选用了和美国纽约一样的黄色加马赛克出租车涂装，貌似重庆出租车大规模发展就是从“羚羊”开始的。那个时候黄色就成为了重庆出租车的主色调，现在不管是什么牌子，只要是出租车都是亮眼的黄色配色，非常显眼。
有人戏谑称羚羊出租车为“羊儿车”，羚羊车比奥拓更宽敞、更舒适。重庆直辖后，出租汽车进行了调价，从白天起步价9元，降到5元。从此，出租汽车成为了城市公共交通的重要补充。但那时出租车每公里的费用上涨到了1.5元且前3公里过后每半公里就“跳一个字”，花销很大出租车的“降价”让打车从一件很奢侈的事情变成了比较奢侈的事。重庆市民开始接受出租车这个出行方式，但是大家还是比较克制，比如我上班要迟到了，我还要计算一下打车和迟到扣的钱谁比较多，那个年代打车依然是比较奢侈的一件事。每次看到出租车跳表心里都要咯噔一下。
福特蒙迪欧出租车图来自网络
2005年的这个时候，第五届亚太城市市长峰会在重庆举行，也许是因为当时重庆出租车青黄不接的状况确实有些掉面子，所以重庆市选用了当时算是比较豪华的福特蒙迪欧来做高端出租车，专们在机场迎接贵宾。当然很多人都无缘高级的蒙迪欧出租车。那个时候大家根本看不出来蒙迪欧是出租车，因为每个人都觉得重庆的出租车是黄色和红色的，当你看到一辆白色的出租车停在你面前，很多重庆市民都说一脸懵逼不知所措，上去也不是不上也不是。还好白色的蒙迪欧出租车很快就退出了市场。
天语sx4 图来自网络
2008年，重庆出租车也正式进入了第二次换代，长安铃木推出“天语sx4”系列出租车，市民更喜欢这样的车型，因为坐着舒服，外观也不错，它的操控性也深受重庆的出租车司机的青睐，而且还创造了超越百万公里无大修的出租车奇迹。由于天语比羚羊外观更加大气，一度被称为“发胖的羚羊”，到2010年，天语完成了主城区全面覆盖。
2016年12月底，重庆街上的出租车迎来了新鲜血液，首批100台启悦双燃料出租车正式启用，重庆人的出租车步入了4.0时代。从奥拓、羚羊、天语，再到启悦，来自长安铃木的4代车型，承载着许多国人对出租车的情怀。尤其是独霸重庆出租车市场20年，长安铃木出租车凭借皮实耐用，还经济省油，维修也便捷等优势，其市占率一直在96%以上。
逸动EV460和东风风光E3——新能源登场 出租车迎来智能化
逸动EV460 图来自网络
2019年8月1日，重庆主城区巡游出租汽车行业投放200辆纯电动新能源车，开始试点示范运营。其中包括：长安集团新能源公司生产的逸动EV460新能源车100辆；小康集团金康新能源公司生产的东风风光E3新能源车100辆。除了采用纯电动的新能源以外，车辆可以语音导航、点歌、开空调，朝着智能化的方向迈进。
2018年9月4日，长安汽车发布公告称，长安汽车与铃木正式达成协议，长安汽车以1元人民币收购铃木所持有的全部长安铃木股权，此举标志着铃木汽车正式退出了中国市场。2021年3月长安铃木的名字正式消失。重庆出租车的铃木时代也宣告结束，虽然现在大街上依然可以看到长安铃木的出租车，但现在新投用的出租车已经没有长安铃木了。大家熟悉的“S”标也渐渐消失在重庆的大街小巷。
从以前的“奢侈品”到现在的大众交通工具，重庆出租车承载了许许多多重庆人的记忆，还记得每年过年期间到亲戚家串门，晚上玩到很晚回家的时候就会打车。还记得从家里出发去机场，早上4点，站在路边打车的情景。重庆的出租车很厉害，每次坐车感觉车都要飞起来了一样，不愧是重庆法拉利！江北机场T3航站楼也有专门的重庆出租车打卡点，一排排黄色的出租车安静地停在那里，等待着乘客也算是重庆一道独特的风景线。
重庆不仅是出租车厉害，更厉害的其实应该是重庆的出租车司机，重庆的出租车司机的故事也非常有意思，下次有机会我一定会为你说说关于重庆出租车司机的都市传说。记得关注哦！你对重庆出租车的回忆是什么呢？你还记得你第一次坐出租车是为了什么吗？欢迎在评论区评论，说出你的故事。
———END———
限 时 特 惠： 本站每日持续更新海量各大内部创业教程，永久会员只需109元，全站资源免费下载 点击查看详情
站 长 微 信： nanadh666
