映象网讯(记者 阮海峰 文/图)道路应急抢险保通是推进灾后恢复重建的优先任务,可以说,没有交通的恢复就没有灾区“经济动脉”的畅通。

早在8月初,按照河南省政府工作安排,省交通运输厅制定了《河南省交通运输基础设施灾后恢复重建实施方案》,计划2021年10月底前完成一般水毁路段恢复重建,2021年12月底完成较大灾毁路段恢复重建,普通公路路容路貌、通行能力、服务水平基本恢复到灾前水平;2022年6月底前,完成重大灾毁路段恢复重建,普通公路水路抵御灾害能力得到提升,为灾区群众重建美好家园提供交通保障。

日前,记者深入到受灾较严重的新乡、焦作两市,探访灾后恢复重建中普通公路的现状。

先通后畅 保障人民群众正常出行

记者沿S227林桐线卫辉山区段一路走来,路边损毁路基修整正在有序进行,路况虽偶有颠簸,但道路通行顺利。

在狮豹头水库,记者见到了狮豹头乡党委副书记闫凯,据他回忆,当时洪水淹没过水库边的道路3米多高,仅狮豹头乡大的损毁点就有十余处。

“7月23日我们将摸排的受灾情况报给当地公路部门,他们用72小时不间断施工,抢通了我们这段灾毁的阻断点,还帮着我们搭起了通村的过河临时通道,救援物资车、农用车进来了,我们不用再靠肩扛背驮运送救灾物资,真的要谢谢他们。”

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灾情发生后,新乡市公路事业发展中心立即启动应急抢险预案,针对不同路段,采取不同措施,对水毁严重塌方路段,制定避险方案;对路面积水严重、路基掏空的重点路段,加大道路维修力度,设置标线,专人值守,确保车辆和行人安全;对因水毁中断交通的路段,调集人员、设备,实行24小时全天候抢修。

“目前,新乡普通干线公路有18个灾毁恢复重建项目列入省灾毁恢复重建项目清单,总里程135公里,项目实施方案已获批。”新乡市公路事业发展中心副主任华海涛表示,“我们以恢复原有功能为主,科学选线,合理规避重大地质灾害或沿河水毁严重路段。同时,注重提高抗灾、减灾能力,合理选取路基路面类型,实施必要的灾害防治工程、安保和排水设施工程。力争尽早完成灾后恢复重建任务。”

有序推进 全力恢复道路正常通行

在S234山区段路面改造施工现场,记者看到之前服务山区群众出行和市民自驾旅游的主要通道,如今只能半幅通行,另一侧的施工人员正在紧张有序地进行冷再生底基层施工作业,装载机、压路机发出轰鸣声……施工队长吕征介绍:“为了保证工期,我们分了四个工作组,两两交叉作业,力争上冻前完成施工,恢复正常通行。”

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据了解,“7·20”强降雨洪灾,造成焦作市普通公路水毁受灾里程391公里,阻断中断道路92条。目前,已投入水毁抢通资金近3700万元,出动人员1.6万余人次,大型机械2100台次,损毁的439条农村公路已处置完毕,恢复通行。

焦作市交通运输局副局长李英豪告诉记者:“我们谋划了79个、304.8公里的普通公路灾后恢复重建项目,其中干线公路灾后恢复重建项目7个,农村公路灾后重建项目72个。通过统筹安排、持续推进、分步实施,目前所有项目已完成施工图设计审批,38个项目完成招标,19个项目已经开工。”

多措并举 提高公路防灾抗灾能力

在两地探访过程中,记者发现一些路段,虽没明显水毁迹象,但却被标注绕行警示,特别是桥梁,在当地公路部门人员指引下,才发现只剩下路面层。

据悉,这些水毁隐患能被发现,没有发生次生事故,得益于灾情发生后,全省交通运输系统积极组织专业技术力量,对受灾公路、桥梁等设施进行全面检测,科学评估技术指标和安全性能,分类建档并积极实施整治,做到了“全覆盖、零死角、无遗漏”。

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同时,根据《2021年河南省普通公路水路灾后恢复重建项目工作方案》,我省初步确定普通国省道灾后恢复重建项目78个(含灾损桥梁改造项目9座963延米)623公里,估算投资39.5亿元,目前该批项目已全部完成实施方案或施工图设计批复,计划年内开工,争取2022年6月全部实施完成。

农村公路方面,全省恢复重建里程约5300公里,桥梁2.6万延米,总投资123亿元,恢复重建项目向极重灾区、重灾区倾斜,项目规模约占全省的70%,突出对原有建设标准低、长度不足桥涵的改造提升,提高防灾抗灾能力,目前项目前期工作已基本完成。

下一步,全省交通运输系统将结合我省“十四五”公路发展规划,从规划、设计、建设、养护管理等阶段入手,全面提高普通公路水路防灾设计标准,丰富完善灾害防治、抗灾防毁工程设施,切实提升公路防灾能力、消除安全隐患。

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