近些日子,当我们将全部目光放在成都车展时,地球另一边爆出的重磅新闻让全世界车迷为之疯狂。

8月26日,F1官方宣布,奥迪将于2026年以引擎(动力单元)供应商的身份加入F1。两者之间的眉来眼去也不是什么新闻了,早在7月初围场名记Joe 就曾爆料,奥迪将斥资4.5亿美元收购索伯车队(目前被阿尔法·罗密欧冠名)75%股份,这项收购协议将分3年完成。

2026年奥迪出征F1,终极奥义为哪般?

不过奥迪官方表示,“将在今年年底之前宣布在2026年与哪支车队合作的决定。”但无论是以引擎供应商的身份参与,还是拥有一支车队,奥迪的加入无疑会让F1的竞争更具看点。而在四年后入局的奥迪究竟为了什么呢?

2026年动力新规

F1向大众集团示好已经有一段时间了,奥迪和保时捷都曾传出过加入F1的传闻。而奥迪会在这一时间节点下定决心,主要原因是因为2026年F1动力单元新规则在上周正式发布。

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新规则提升了可持续能源作为燃料的比重,将可再生乙醇燃料的比重从如今的10%提高到2026年的100%。F1动力单元将继续保持与目前相似的1.6升V6高转速发动机,但其中的电力部分比重将显著增加50%。

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通俗点说,好比是民用中的48V轻混变成重度混动系统,并且2026年之后不再使用化石燃料,完全可持续燃料将来自于非食品生物来源、城市垃圾、或者大气中提取。

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更少的燃料,那就要加入更大的电机来做平衡。在F1还使用V8发动机的年代,一次进站,加油量就差不多70kg左右。在2026年限制单场70kg油量新规下,只能让电机更大。

终极目的反哺民用

对于任何一家汽车制造商而言,参与世界顶级汽车赛事都是利大于弊的,特别是像奥迪的这类豪华品牌。

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以梅赛德斯-奔驰为例,2013年-2020年间连续八年收获F1车队总冠军称号,除了提升品牌影响力、商业价值以外,其赛场上积累的技术经验下放到了民用领域,例如下一代C63上的2.0T插混动力总成,便是过去几年间在F1赛场崭露头角的关键。

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但不论如何,奥迪品牌能够在20世纪下半叶快速崛起,无非是WRC赛场立下的赫赫威名以及全时四驱技术的推广,这些始终离不开赛事的影响力。所以在电动时代重返F1,奥迪势必希望在全球关注度最高的赛事中扬名立万。

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虽然在2026年的新规下,F1仍未强制使用纯电驱动,但新能源燃料以及电机技术会是奥迪看重的两点方向。首先奥迪在FE方程式赛场上积累了一定的电机研发技术,代号MGU05的电动机作为电动单速传动系统,极大可能将升级这套系统后加入到动力单元当中,作为MGU-K(F1动力系统)的主要构成部分。

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所以目前来看,为了适应2026新规,梅赛德斯、法拉利、本田和雷诺这些动力单元供应商都要重新研发一套新的动力单元,也就是说所有供应商重新回到同一起跑线上。而奥迪的加入,势必会让好戏更加精彩,至于谁能先拔头筹,我们共同期待。

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