朋友打电话说车子该保养了，想让推荐个地方，我告诉他河南交通广播交广领航APP上中鑫之宝148元的保养套餐就很适合你啊，他告诉我说自个儿的车子在4S店每次保养要几百元，148元的保养套餐还是感觉有些不可思议。
刚刚公布的数字，郑州市机动车保有量高达387万，全国排名第七。地处中原腹地，再加上巨大的人口红利，郑州这个充满活力的新一线城市的汽车后市场生机勃勃，一切都在悄然变化着。
根据AC汽车发布的2017年百强连锁榜单，仅郑州市就分布有7家，它们是中鑫之宝、和谐修车、小李补胎、兔师傅、车享家、豫涛、百顺。前几天，AC汽车推送的《郑州汽车保养大战愈演愈烈，六大高手之争究竟鹿死谁手？》，着实让郑州在圈子里面火了一把，让外界看到了一个不一样的郑州。
也许是因为交广领航APP和中鑫之宝两个本土IP加持，朋友最终第一次抛弃了4S店的保养，选择了下单。中鑫之宝专注豪华车，深耕郑州多年，在郑州消费者眼里认知度和定位都比较高，当下中鑫之宝却“自降身段”并进行高调宣传，与其过往大相径庭。
这个消费场景发生的背景是郑州汽车后市场2018年春天的军阀混战。中鑫之宝并不孤单，和兔师傅、豫涛、百顺等激战正酣。
郑州圈里面都清楚，百顺来到郑州，直接买断郑州交通广播汽车FM91.2的一个黄金时段，抛出99元保养，收到了非常积极的效果。
后来豫涛和私家车广播FM99.9也展开了深度合作，推出了常态化的138元保养套餐。
2018年春节之后，兔师傅给河南交通广播FM104.1投放了百万级的广告，直接承包了河南交通广播FM104.1的经典栏目《维尼说车》，保养218元，买一送一。
2018年春节之后，中鑫之宝斥巨资拿下河南交通广播FM104.1另一个经典栏目《维权直通车》，并在河南交通广播旗下交广领航APP上同步做宣传，推出148元保养套餐。
同时以上几家所用的机油都是一线知名品牌，诚意满满。随着兔师傅和中鑫之宝的加入，郑州汽车后市场的保养大战彻底被点燃，并开始为外界所知。
不知道大家是否注意到一点，百顺和豫涛合作的广播主要覆盖郑州地区，新入局的中鑫之宝和兔师傅更加势大力沉，合作的是省级广播，而且是河南省目前影响力最大的省级广播。如此大手笔，究竟大家在争啥？
我们很难定义郑州这场保养大战的发起者究竟是谁。
百顺起源于河北，定位简洁清晰，门店业务以保养为主，开拓市场方面与当地广播联姻是其一贯打法，且吸引的更多是中低端车型，因此起初并未被河南本土连锁所重视。
豫涛起源于河南洛阳，进入郑州不久，筚路蓝缕，以启山林。或许百顺的做法给了豫涛不少启示，与广播合作，与其说是模仿百顺，倒不如说是致敬。豫涛是以快修快保为主，砍掉了洗车业务，其“美孚速霸1000 (4L) +机滤+工时=138元”被清晰的定义为门店的流量入口。
兔师傅同样是以快修快保为主，兔师傅2018年的巨额广告费投入一方面有些被迫跟进的意味，一方面也是扩张的需求。
在此之前中鑫之宝不做社区店，旗下全是综合维修厂，伴随着中鑫之宝148元保养套餐同时开启的是中鑫之宝郑州六家社区店同时开业，中鑫之宝快速扩张，转型“N+1”的意志得以管窥。
有两个方面是明确的，其一、郑州保养大战的背后是郑州本土连锁与外来连锁的正式对抗。中鑫之宝和兔师傅要面对的不只是豫涛和百顺，可能还有来势汹汹的车享家。其二、吹响了各大门派跑马圈地的冲锋号。百顺一直在开店。豫涛在“农村包围城市”，商丘、周口已有店面开业。兔师傅风头正盛，开店加速进行中。中鑫之宝郑州六店同开只是开端，已传出要开60家店的风声。此时地刻，不知同样起源于郑州，同样是AC汽车全国百强的和谐快修和小李补胎作何感想。
伴随着制造业的整体提升以及国内路况的不断优化，大修越来越少，汽车后市场进入以快修快保为主的时代。发展至今，已有越来越多的观点认同门店的连锁化、社区化、专业化趋势，我个人也坚信小区门口的店面一定可以拦下一些要去4S店的车主。郑州各大门派加速全省甚至全国布局，对河南省汽车后市场的服务能力提升、整体形象的提升以及行业的规范大有裨益。另外，当前河南的汽车后市场整体来讲品牌聚集度依然比较低，以此快速筑起自家城墙也无可非议。
不过各门派的价格战却让笔者隐隐有些担忧。汽车后市场和房地产经纪有很多类似之处，比如都是重服务的行业，比如都是劳动密集型产业，比如都有不算太高的门槛。当年虽然北京链家收取的房价成交额2.7%的中介服务费遥遥领先同行，今天中国不少城市却只有链家和非链家。价格始终不是竞争的第一要素，服务才是。价格战的结果更多的还是一地鸡毛，而且太缺乏新意。
连锁的根本在于其标准化，涉及到多个方面比如整体的VI设计，SaaS系统、供应链，软实力比如管理制度、管理理念、人才培养体系等。链家左晖曾经表示不敢保证让顾客都能够得到100分的服务，但绝不允许给顾客提供低于75分的服务。为此北京链家在昌平租了个学校，打造自己的链家学院。后来就是这些从内到外带有明显链家烙印的门徒把链家洒向全国。批量化职业化人才的出现是一个行业成熟的标志之一，汽车后市场已经到了需要重新“造人”的阶段。降低人的不确定性，提高可复制性，是郑州各门派急需修炼的内功。
外界也有不少揣测，这里面有几家都是to VC的，小生暂且不苟同。汽车后市场的行业变革绝非跑马圈地一个维度。在产业互联网的时代大背景下，线上线下的融合是必然结果。毕竟线下坪效有限，而线上坪效是无限的，缺少线上也就太缺乏想象力，说人话就是现在的做法在资本市场值不了多少钱。想必河南的这几位大佬心里面也清楚，若是依此面向资本市场，未免有些低级了。
谈到汽车后市场的产业互联网实践，有一种悲观论调却也是片面深刻：当前的汽车后市场+互联网就像一群人在一间黑屋子里去抓一只或许并不存在的黑猫，却有人喊抓到了。汽车后市场赛道足够宽，容得下各种模式飞奔。但是各大门派踏入同一条河流，更大可能出现更多的让人缅怀的先烈而不是受人尊敬的先驱。真心期盼本土各大门派能做一些引领行业变革的东西，未来面前你我还都是孩子，小心后来居上。
美国诗人罗伯特弗洛斯特有首名诗《未选择的路》：一片树林里分出两条路，而我选择了人迹罕至的一条，于是看到了不同的风景。硝烟弥漫的战场上，大家拼尽全力，待硝烟散去，或许可以考虑一下在产业互联网时代大背景下我们可以做些什么。
郑州这次保养大战给遍布大街小巷的小店带来不少忧虑。在笔者看来，优胜劣汰是生存法则，即便是没有巨头的搅局，每年也有不少小店关门大吉，各门派的保养大战只是加速洗牌而已。与其忧虑不如先让子弹飞一会儿，踏踏实实提升自身的服务能力。毕竟便利店并没有因为华润万家、沃尔玛等大型连锁超市的出现而消亡。毕竟市场不相信眼泪，但英雄亦不问出处。
祝福河南汽车后市场！
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