网约车行业僧多粥少的情况在继续。
近期，多地发布了二季度的网约车运行数据，也有部分城市的交通管理局发布了网约车市场运行风险提示。第一财经梳理多地数据发现，网约车运力规模在不断增长，但是多地网约车的单车日均收入出现了下滑。
多地发布风险提示
从公开数据看，二季度不少城市的网约车单车日均订单有所下滑。
厦门市交通运输局发布的数据显示，第二季度全市网约车日均订单数约56.51万单，环比增长15.82%。单车日均订单数约18.09单，环比下降2.42%。
杭州市网约车监管系统数据显示，2024年第二季度，全市网约车日均订单总量为129.17万单，同比增长15.84%，环比增长14.21%。单车日均订单量为15.73单，同比下降4.52%，环比下降4.91%。
南宁市交通运输局发布的《2024年第二季度南宁市网约车行业运营动态与风险提示》显示，二季度,全市网约车日均订单总量约为32.98万单,同比增长13.92%。单车日均接单量在10.2单左右,同比下降10.53%。
也有城市的数据更清晰地展示出除了订单量，司机流水也在下滑。重庆交通局发布的数据显示，第二季度重庆中心城区单车日均接单12.9单，日均营收（流水）约329.2元（未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费等）。这一数据和2023年相比，下滑明显。根据此前公布的2023年1—10月数据，2023年1-10月重庆中心城区网单车日均接单14.4单，日均营收（流水）约380.9元（未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费）。相较于2023年，单车的日均接单数和日均营收有明显的下滑。
单车日均订单量下滑，主要是因为运力增长速度高于订单增长速度。杭州市网约车监管系统数据显示，与第一季度相比，第二季度日均活跃网约车辆数增长20.1%，日均订单总量增长14.21%，日均运输服务费增长14.04%，单车日均营收下降5.78%。总体看，市场总体规模有所扩大，但日均总订单及运输服务费增幅小于日均活跃车辆的增幅，从而出现单车日均订单数和营收均下降的情况。
从行业整体看，网约车运力不断增加。实际出勤车辆数据的增长更为直观。以重庆为例，对比各季度日均出勤车辆数据看，会发现一年不到的时间内增长迅速。2024年第二季度，重庆中心城区网约车日均出勤接单车辆约5.06万辆。而在2024年一季度、2023年第四季度以及2023年1—10月，该数据分别为4.8万辆、4.3万辆和3.6万辆。相较于2023年1—10月，2024年第二季度的网约车日均出勤接单车辆增长了40.5%。而早在2023年第三季度，重庆市交通局已经发布提示，城市车辆运力已远超实际需求。
厦门市交通运输局提醒，二季度全市网约车平台企业、车辆及驾驶员数量保持增长趋势，且网约车车辆与驾驶员的增长幅度进一步扩大，但单车日均订单数仍在下降，与车辆及驾驶员的增长速度相比，网约车市场运力已逐渐接近饱和状态，新进入的驾驶员可能面临接单难、收入下降的风险，新进入的平台企业可能面临订单少、经营困难的风险。
对于这一情况，网约车司机也有明显的感知。成都网约车司机王师傅对第一财经表示刚入行时一天可以接20单，目前最多就15单，“之前跑一天轻轻松松就有500多元的流水，现在200多元的流水属正常。”广东滴滴司机梁师傅则表示，过去一年他最大的感受是工作时间比过去长了两三个小时，流水却低了35%。
———END———
限 时 特 惠： 本站每日持续更新海量各大内部创业教程，永久会员只需109元，全站资源免费下载 点击查看详情
站 长 微 信： nanadh666
