1960 年，当时的上校。 Harry 和他的团队被赋予了一项几乎不可能完成的任务，即在大约两年的时间内建立并运行一个洲际弹道导弹基地。几乎没有人相信他们会成功。
向国防部长办公室报告的空军弹道导弹委员会刚刚批准蒙大拿州的马姆斯特罗姆空军基地作为第一个民兵 I 型核导弹发射井和发射场的所在地。
政治压力越来越大。尽管苏联已经试飞了世界上第一枚足以发射核弹头的洲际弹道导弹，但美国各地的发射控制和支持设施项目都比原计划晚了六个月。
因此，当时的空军副参谋长柯蒂斯·勒梅将军委托被选为监督马尔姆斯特罗姆的戈兹沃西和其他 17 名人员让洲际弹道导弹站点项目重回正轨。他们在空军装备司令部弹道导弹中心（今天称为加利福尼亚州洛杉矶空军基地的太空和导弹系统中心）下组建了所谓的现场激活特遣部队或 SATAF。
1961 年 11 月 13 日，在 空军基地举行的仪式上，SATAF 指挥官 Harry E. 上校从陆军地区工程师 H. 上校手中接受了第一个完成的民兵作战发射井的象征。（美国空军）
“以前没有这样做过，我们甚至在他们从发射井测试计划发射导弹之前就建造了发射井，”戈德斯沃西周四在接受 电话采访时说。 “整个计划有点压倒性，但它让我对完成它感到非常满意。”
第一个操作筒仓于 1961 年在 完成；该基地所有 150 个站点的建设工作于 1963 年完成。这是 在其 33 年的服役生涯中注意到的众多里程碑之一。本月，他正在庆祝一个新的里程碑：周六，戈兹沃西将迎来 107 岁生日。他被认为是世界上最年长的退休空军将军。
1973 年作为中将退休的戈兹沃西说：“这是一段美好的职业生涯，我过着美好的生活。” “我想，我只是期待活下来。”
蒙大拿州大瀑布市马姆斯特罗姆空军基地附近的一个筒仓。 （美国空军照片）
二战飞行员服役
希望他的生活与服务有关。 1936 年，这位华盛顿州斯波坎人被一位大学好友说服加入，担任陆军步兵预备役。他在他家附近的乔治赖特堡服役。
1939 年，陆军航空队接受他进行飞行训练。一年后，他在德克萨斯州凯利菲尔德的飞行学校获得了飞行训练。最终，戈德斯沃西将在加勒比地区用一架改装了雷达以探测潜艇的 B-18 重型轰炸机猎杀德国 U 艇。他在波多黎各和特立尼达附近巡逻，直到 1943 年。
任务是防止 U 艇浮出水面并使用潜望镜搜索附近的目标。 在该任务中投入了 2,000 多个飞行小时，他说他看到了“可能是一个”潜艇表面。他回忆起投下反潜深水炸弹，但没有一发命中。 “那是那艘潜艇的幸运日，”他说。
戈德斯沃西被重新分配到南卡罗来纳州的 B-25 米切尔轰炸机替换训练部队，然后于 1945 年前往南太平洋。驻扎在菲律宾，他在巴厘巴板执行了七次作战任务和多次巡逻飞行，以对抗日军。东南亚婆罗洲岛支持澳大利亚登陆该岛。
北美 B-25A 在飞行中。 （美国空军照片）
“我们很晚才到达那里，”他谈到竞选活动时说。
1945 年 7 月，在他最后一次在菲律宾吕宋岛上空支援美国陆军的飞行中，他的 B-25 因地面火力而受损。他和他的船员不得不跳伞，降落在丛林中。从那天起，他还保留着一些降落伞装备。
“我们都对此感到有些不安，”他说。船员们分散在岛上，但几个小时后，他被支持军队的菲律宾侦察员接走。
“我正沿着小路往北走，有一个小个子拿着大枪。他放下枪，拿出一个身份证，和我的身份证一样，所以我知道他在为军队工作。然后我们在丛林中走了很长一段路，”戈德斯沃西说。
几天后，美国在日本城市广岛和长崎引爆了两枚原子弹，导致日本投降。
在日本伊丹空军基地完成职业任务后，戈德斯沃西返回美国，在那里他被分配驾驶 B-29 超级堡垒，随后是 B-36 和平缔造者。 1948 年，他成为德克萨斯州卡斯韦尔空军基地第 11 轰炸大队的指挥官——一年后，美国空军作为一个独立的军种成立。
世纪系列主管
哈里·埃德加·戈兹沃西中将（美国空军）
戈兹沃西说他从未在五角大楼担任过职务，他于 1949 年 7 月被调往华盛顿特区，当时他被调到新成立的参谋长联席会议“武器系统评估小组”。
“我喜欢五角大楼，但它是一个复杂的工作场所。 我们正在评估各军种执行任务的能力。 ……我的妻子喜欢它，因为她在华盛顿看到了很多并参加了很多活动。”
他又两次回到五角大楼，分别是在 1963 年担任空军系统和后勤副参谋长的生产和编程主管，以及在 1969 年担任空军系统和后勤副参谋长的最后一次任务。 后勤。
“做任何事情都很难。 你必须通过很多渠道来获得批准或资金，通过不同的人。 这是一个很大的官僚机构，”戈德斯沃西说。 “我敢打赌，我可以去我在五角大楼的旧办公室，把手伸进抽屉里[拿出一份文件]，看看他们遇到了和我一样的问题。”
他在五角大楼的旅行预定了他在 的 SATAF 角色，以及他在佛罗里达州埃格林空军基地的空中试验场司令部的副参谋长职位，以测试新飞机。
“出现的是 100 系列飞机，”他说，他指的是空军的“世纪系列”飞机计划，该计划于 1950 年代首次亮相，并生产了战斗轰炸机或拦截机变体，例如 F-100 超级军刀， F-102 三角匕首和 F-105 雷司令。
是一个团队的一员，该团队在 1953 年至 1956 年间进行了适用性测试，并确认该飞机可以发挥其作用。
“很难挑选出比其他飞机更令人兴奋的飞机。 我喜欢 B-47 []，”他说。 “那是一架六引擎轰炸机； 这只是一架很好的飞机。 我们将第七架 [B-52 ] 轰炸机下线，我们也对其进行了测试。”
1954 年 4 月 15 日，波音 B-47B 火箭助推起飞。（美国空军照片）
说他最喜欢的任务是在俄亥俄州的赖特-帕特森空军基地。 1967 年，他成为航空系统部门的指挥官，负责制定飞机、导弹和其他设备的详细规格和授予项目合同。
他说他觉得那里有一个“把事情做好”的倡议。 甚至制定了 F-15 Eagle 战斗机的规格。
“看到那些我辛辛苦苦工作的飞机在亚利桑那州被放下，这让我觉得自己老了，”他指的是飞机墓地。 “但我看到了一些新飞机，例如 [F-16 战隼] 和 [F-35 联合攻击战斗机]，它们非常复杂，我不确定我是否能够驾驶它们。 ”
大 107
在他的职业生涯中， 驾驶过 30 多种不同类型的飞机，无论是作为飞行员还是在后座进行测试。他获得了空军杰出服务奖章、功勋军团和四个橡树叶簇的空军奖章。 “我只是努力工作，”他说。
于 1973 年从空军退休后，在西雅图的波音公司担任咨询工作。后来，他和他的妻子伊迪丝搬到了加利福尼亚州里弗赛德的空军村西，从事社区方面的工作，他说。他的妻子于 2010 年去世，但 仍将退休中心称为他的家，改名为 村。
他说，他大部分时间都在阅读“胡说八道的小说”。由于 COVID-19 大流行，他在去年“过着像隐士一样的生活”。他说，上个月他的两个儿子终于得以探望他，这是自活动开始以来的第一次。他不时与他的侄孙们交谈——一个是 F-35 飞行员，另一个是陆军牧师。
“我所有的空军伙伴早就走了。这是活到 107 岁的惩罚之一，”戈德斯沃西说。
据 报道， 市长 Lock- 将于周六向 颁奖。 Guard 是一个经验丰富的摩托车手团体，将与马奇空军预备基地的一些人员一起参加升旗仪式，他们将向 颁发他的服务成就证书。他说，知道自己可能是仍在世的最年长的空军军官之一，他感到很谦卑。 “我并不渴望成为最年长的人，”他补充道。
“正如我的一个儿子所说，‘你已经度过了 106 个 [生日]，所以你不应该对另一个儿子过于兴奋。’”
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