这两天大圆哥的段子又火了，“爱意随风起，风止意难平”，的确，生活中总有一些事情会让人感到遗憾且难以释怀吧，就比如迟迟未能正式开通运营的郑许市域铁路，或许也是很多许昌人心中这两年的“意难平”吧，开通消息反反复复、真真假假，但一有消息，又忍不住想要去关注。
（图源郑州地铁集团网站）
近日，郑州地铁集团官网发布了《郑州机场至许昌市域铁路工程2023-2026年度运营期监测项目比选公告》（以下简称《公告》），据《公告》：
郑州机场至许昌市域铁路工程2023-2026年度运营期监测项目郑州地铁，已具备采购条件，现公开邀请供应商参加比选活动。采购人：郑州地铁集团有限公司运营分公司。采购项目资金落实情况：已落实 。
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本次运营期监测范围为郑州市轨道交通许昌市域铁路，郑州机场至许昌市域铁路工程连接了郑州航空港区许昌长葛市和许昌中心城区，线路北端起于长安路北站，南端止于许昌市许昌东站，线路长67.13km，设站27座，全线设港北车辆段、梅庄停车场1段1场，义山主所、繁荣主所、通达主所3处主变电站。
本项目划分为1个标段，包含郑州段、许昌段。服务周期：36个月，具体起始日期以委托方出具的进场通知单日期为准。
（图源郑州地铁集团网站）
而在今年的4月份，郑州地铁集团同样发布过一则公告《郑州市轨道交通2023-2026年运营期监测项目比选公告》，当时那份公告中提及的线路有：郑州市轨道交通1号线、2号线、城郊铁路、4号线、5号线、6号线一期西段、6号线一期东北段、7号线一期、8号线一期、10号线一期、12号线一期、14号线一期。
（图源河南商报）
而根据河南商报在今年9月份释放的消息来看，上述公告中提及的轨道交通线路除了那些已开通的线路外，其余基本都是2023年和2024年有望开通的线路。
那么关于郑许市域铁路的这份招标公告又意味着什么呢？楼事只能说意味着这件事儿该做了，但项目的安全评估何时开展？何时才能够正式开通运营？楼事也不知道，想必也没有人能够给出足够确定的答案，只希望快一些、再快一些吧。
当然，坊间对于郑许市域铁路迟迟未能正式开通也有诸多猜测和说法，但好在这条线路已经完工了，这就已经很好了，而且仅就目前来看，郑许市域铁路后期的开通更多的或许是出于加强港区和许昌之间联系的考虑，同时这条线路其实目前也算是港区已建成的骨干线路之一了，港区作为省里的头号工程，这几年肯定会迎来更多的蜕变。
（图源平顶山日报）
此外，也有很多朋友吐槽郑许市域铁路的站点布局过于偏僻，但这个其实没什么说的，无论什么项目其实都是特定时代的产物，项目已经落地，我们能做的就是尽可能的去优化，发挥项目更大的价值。根据平顶山日报社此前释放消息来看郑州地铁，郑许市域铁路在郑州都市圈的远期规划中或许将扮演着更为重要的角色，当然，这些都是后话了。
与其等风来，不如追风去。广州到佛山、上海到苏州、武汉到鄂州、南京到镇江、杭州到绍兴、长沙到湘潭、西安到咸阳……越来越多的区域中心城市正在通过轨道交通不断强化都市圈内部的联系，郑州真的需要加快脚步了，郑许真的也需要加快脚步了！
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