东营港区建成运营泊位53个，东旅客滚航线复航，广利港区开港通航，东营港已成为环渤海地区以石油化工货物运输为主，兼具滚装客货、集装箱等运输功能的重要特色港口…
1997年5月，正在建设中的东城胜利大街和南一路交汇处。 刘文忠 摄
2012年8月，东城胜利大街和南一路交汇处。 于中平 摄
2006年8月，东营港扩建工程开工建设，拉开了建设区域性重要港口的序幕。
2016年10月，东营港2个5万吨级原油码头正在卸油。 张泉江 摄
火车东营站。
新建成的火车东营南站。 于中平 摄
东营机场原貌。
新建成的东营机场航站楼。 于中平 摄
” 合抱之木，生于毫末;九层之台，起于累土;千里之行，始于足下。”东营交通从小到大，从弱变强，走出了一条奋斗、拼搏、改革、创新、发展之路。
改革开放40年来，东营交通事业取得了长足发展，各项事业成效显著，相继建成了公路、铁路、港口、机场等一大批重大交通基础设施项目，特别是黄蓝两大国家战略实施时期，我市交通建设实现了大发展、大跨越，累计完成投资95.83亿元。截至2017年底，全市公路通车总里程达到9207.2公里，较建市之初增长了42.48倍，依托公路实现了与周边地市的便捷联系;东营港区建成运营泊位53个，东旅客滚航线复航，广利港区开港通航，东营港已成为环渤海地区以石油化工货物运输为主，兼具滚装客货、集装箱等运输功能的重要特色港口;胜利机场完成4D级改造，成功跻身中型机场行列;境内德大铁路、寿平铁路、淄东铁路通车运营，黄大铁路、东营港疏港铁路正在建设，京沪二线、”滨州-东营-潍坊”高铁前期工作加快推进，即将迎来”高铁时代”。现代化综合立体交通体系初具规模，大大提升了东营市在区域发展格局中的战略地位，对促进东营经济社会发展起到了强有力的支撑和带动作用。
1997年5月，正在建设中的东城胜利大街和南一路交汇处。 刘文忠 摄
2012年8月，东城胜利大街和南一路交汇处。 于中平 摄
2006年8月，东营港扩建工程开工建设，拉开了建设区域性重要港口的序幕。
2016年10月，东营港2个5万吨级原油码头正在卸油。 张泉江 摄
火车东营站。
新建成的火车东营南站。 于中平 摄
东营机场原貌。
新建成的东营机场航站楼。 于中平 摄
” 合抱之木，生于毫末;九层之台，起于累土;千里之行，始于足下。”东营交通从小到大，从弱变强，走出了一条奋斗、拼搏、改革、创新、发展之路。
改革开放40年来，东营交通事业取得了长足发展，各项事业成效显著，相继建成了公路、铁路、港口、机场等一大批重大交通基础设施项目，特别是黄蓝两大国家战略实施时期，我市交通建设实现了大发展、大跨越，累计完成投资95.83亿元。截至2017年底，全市公路通车总里程达到9207.2公里，较建市之初增长了42.48倍，依托公路实现了与周边地市的便捷联系;东营港区建成运营泊位53个，东旅客滚航线复航，广利港区开港通航，东营港已成为环渤海地区以石油化工货物运输为主，兼具滚装客货、集装箱等运输功能的重要特色港口;胜利机场完成4D级改造，成功跻身中型机场行列;境内德大铁路、寿平铁路、淄东铁路通车运营，黄大铁路、东营港疏港铁路正在建设，京沪二线、”滨州-东营-潍坊”高铁前期工作加快推进，即将迎来”高铁时代”。现代化综合立体交通体系初具规模，大大提升了东营市在区域发展格局中的战略地位，对促进东营经济社会发展起到了强有力的支撑和带动作用。
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