东方航空-航班一辆波音737客机 坠机，客机坠毁 机上人员共132人（其中旅客123人机组9人）各地来支援，愿平安。
自从2010年在我国8·24黑龙江伊春坠机事故 (机上乘客共计96人，其中儿童5人。事故造成44人遇难，52人受伤，直接经济损失30891万元，该事故属可控飞行撞地，事故原因为飞行员失误。)
发生重大坠机事故后，中国民航安全飞行的记录，已保持了4227天，对所有人来说都是巨大的冲击，在很多信息被证实和发布之前，至少有一件事情是确定的波音这家公司。
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波音737-800机型曾多次发生事故
早就系统性地出了问题，737也一直处于舆论的旋涡当中
波音，即波音公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。波音创建于 1916年，在过去的近100年时间里面，它研制的各种型号的民用飞机中，有可以载客500人次以上的波音 747，很多任美国总统的专机，能背着美国的航天飞机，还是世界上航程最远的客机之一
波音777和787，一次飞行单程差不多可以绕赤道半圈，2006 巴西戈尔航空1907号航班事故
2006年巴西戈尔航空1907号航班事故 波音737-800客机（机上机组人员6人，乘客148人，合计154人全部遇难。这是到2007年7月17日巴西天马航空3054号班机空难发生前巴西航空史上死亡人数最多的空难。与其相撞的莱格塞号飞机无伤亡。）
2007年 肯尼亚航空507号航班空难 波音737-800客机
2009年 土耳其航空1951号航班事故 波音737-800客机
2010年 印度航空公司坠机事件 波音737-800客机
2011年 加勒比航空523号航班事故 波音737-800客机
2013年 印尼狮子航空客机坠海 波音737-800客机
2016年 迪拜航空981号航班空难 波音737-800客机
2018年 土耳其飞马航空8622号航班事故 波音737-800客机
2018年 新几内亚航空73号航班空难 波音737-800客机
2020年 土耳其飞马航空2193号航班空难 波音737-800客机
频繁看到的都是波音 737，为什么呢？
一个主要的原因是 它是波音销量最大的飞机 在全球总销量超过一万架,而2021年全球用于商业飞行的飞机总数也不过三万架左右。
2021年 全球波音737累计出现，502次坠机或者事故，不仅如此 还在许多电影中露过脸的电影萨利机长 中迫降在哈德逊河里的飞机也是波音737
2009年1 月15日哈德逊河奇迹
作为波音公司的主打机型，737已经55岁了，比绝大多数看文的你都大，它首飞于1967年，是全世界最早的双发动机喷气式客机。
在它诞生时，全球喷气式客机至少有3个发动机，737 双发动机的出现 更省油，还少了发动机维护的费用，随着波音发动机水平越来越高，737 航程越来越远，诞生之初它最远可飞出去 2850公里，可以最远飞到7150公里，相当于北京飞乌龙木齐
现在可以从北京一口气飞到中东的迪拜，过去五十年 波音在737的基础上，开发了13款民用型号，随着时间的推移 737下设计上越来越无法跟上时代潮流，由于飞机不够高，越来越大的发动机离地面距离越来越近，为了装更多的乘客或者货物，飞机变得越来越长。
这让它的起飞变得越来越困难，升级737只能用软件补偿这款飞机的缺陷，但是2019 年两次波音的坠机，宣告用软件控制飞行姿态的失败。
3·10埃塞俄比亚航班坠毁事故
而且事后调查报告显示，波音公司也知道 存在设计缺陷，总之大量新款无法交付，波音陷入重重困境。
他的竞争公司欧洲的空中客迎头赶上波音737，空客收购了加拿大庞巴迪飞机公司，壮大了它的实力而2020 波音试图收购巴西航空工业公司，对抗空客但是因为没有谈拢收购条件波音失败了
（空客公司是一家全球性企业，在客户服务、商业技能、技术和生产效率方面均处于业内领先水平。全球员工5．3万人。公司不仅在美国、
中国和日本建立了3个职能齐全的子公司，而且还在汉堡、法兰克福、华盛顿、北京和新加坡建立了零部件中心，在图卢兹、迈阿密和北京建立了培训中心。）
空客公司在中国拥有10家用户，运营着从A320到A340各种型号的飞机，飞机数量已超过了320架。此外，中国南方航空公司还订购了5架A380飞机
事故背后的秘密
20年的财报显示，波音全年亏损119亿美元，现金流-184亿，负债率高达 111.9%，负债总额达到1702亿美元
2020年全年，波音商用飞机交付量为157架，同比下降59%。据悉，波音 777X 最初曾计划于2021年上市，目前上市计划已被推迟至2023年
在这种情况下波音不得不大规模裁员重组裁掉了约3w人并关掉了很多研发中心，尽管近几年日子不好过。
但民航市场上“波音”“空客”双寡头的局面不会动摇，毕竟民航产业涉及民生公司背后又怎么会没有政府的身影
波音737 Max想要实现在世界范围内成功复飞，除了首要突破的技术层面上的升级，还要通过各国不同的检测标准，且需考虑疫情影响，这注定是一条漫长的“复出之路”比如 2019年 ，除此之外空客飞机进口关税从10%提升至15%，紧接着欧盟也对波音飞机征收15%进口关税波音737，这场民航之争已经进行了16年，终于在去年6月达成共识
又有已经交付的787，都被停飞了好几个月，之所以 波音787能继续存在，还能够在今天继续存在，是因为对手比它更倒霉，它就是空客的A380，世界上最大的民用客机。
空客用了13年来研发A380，花费了超过200亿美元，最后只交付付了251架，因为这个架飞机能装的乘客太多；全部改成经济舱可以坐800多人，实际上很少能坐满，连飞一趟的油费都不够，这架飞起来亏本的飞机，2021年因 A380因为订单不够。只能停产航空市场的需求变幻莫测，
波音737因为太成功了，波音习惯了享受它带来的红利，反而不愿意投入经费，去开拓和创新，这些经验和教训。其实不止于航空行业警惕，同样也值得所有商业公司认真对待。
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