又一家民营航空公司获得地方政府的注资。
天眼查最新的工商登记信息显示，最近一年来，长龙航空悄然新增三名股东：杭州产业投资有限公司，浙江省产业基金和杭州萧山产业基金。
其中，杭州产业投资有限公司由杭州市国有资本投资运营有限公司全资持有，浙江省产业基金为浙江省财政厅旗下，杭州萧山产业基金则属于杭州市萧山区财政局旗下。
这意味着，最初创立时是全民营持股的长龙航空，目前已经新增浙江三级政府平台的投资。记者独家了解到，三级政府平台耗资25亿，合计持有长龙航空近25%的股份。
增长最快的“10后”航司
长龙航空成立于2011年长龙航空，总部位于浙江杭州，当时由浙江长龙集团有限公司控股，实际控制人刘启宏也一直担任长龙航空的董事长。
与长龙航空同期（2012-2014）成立开航的航空公司相比，长龙航的发展速度一直是遥遥领先，机队规模在疫情前(2015-2019)的年均复合增长高达61%。
疫情暴发之初的2020年，长龙航空依然引进了11架飞机，比三大航中的国航和东航引进的飞机数量还要多；2021年，在各家航司陆续放缓飞机引进速度的情况下，长龙航又引进了5架飞机。
疫情三年，长龙航累计引进了21架飞机，目前以67架的机队规模，位居全国第七，在民营航司中也仅次于已经上市了的海航控股长龙航空，春秋航空和吉祥航空。
不过，在疫情对航空业的持续冲击下，长龙航空也不能独善其身，最近三年也在通过几轮融资，引进了一些外部股东。
2021年12月，长龙航空新增3个股东，分别是温润佳品壹号（珠海）股权投资基金合伙企业（有限合伙）、温润成长壹号（珠海）股权投资基金合伙企业（有限合伙）、温润优选壹号（珠海）股权投资基金合伙企业（有限合伙）。
这三个新股东都是从事股权投资、管理的私募基金，且三者有一个共同的股东——广东温氏投资有限公司。温氏投资属于温氏股份（SZ.）旗下，专门从事资本投资业务及资本运营业务。
据第一财经记者独家了解，事实上在引入温氏投资前，长龙航空就一直在与浙江方面洽谈增资入股，最终在2022年才陆续达成协议。而浙江省，杭州市和萧山区三级政府平台的陆续注资，也令长龙航空的创始股东浙江长龙航空有限公司的股权，被稀释到了50%以下。
不过，由于创始人刘启宏个人在长龙航空也还有持股，加上其控制的浙江长龙航空有限公司，刘启宏目前仍能对长龙航空实现实际控制。
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