图为宁波舟山港
随着近年来科技快速发展，市场不断扩大，如今的中国已经成为全球航运业的顶流，所以引得网友怒赞，说这就是中国的真正实力！即使受到疫情影响，中国航运业也能驱散阴霾，率先走出瓶颈，如9个月港口吞吐量超115亿吨，打开了稳中向好的新局面，成为了联通国际的重要桥梁，对此以美国为首的西方国家只能干瞪眼，无奈叹息：还是比不过中国。
图为上海洋山港集装箱码头
作为综合交通运输体系的重要组成部分，航运对于各国经济发展都十分重要，以中国为例，有超过百分之九十五以上的国际贸易运输都采用这种方式，而且在2021年的前三个季度，中国港口货物吞吐量同比增长百分之八点九，两年平均增长百分之五点九，完成集装箱吞吐量2.1亿标箱，同比增长百分之九点五，两年平均增长百分之四，数据持续向好，为重振全球航运业带来了希望。
然而这一成就来之不易，期间都有哪些困难呢？第一，受到全球大流行病的影响，各国加强了市场管制，这一举措对国际航运市场造成严重冲击，第二，制造业受到打击，导致一舱难求，一厢难求，是困扰国际航运发展的主要原因，第三，航运供给的结构性平衡，航运网络的效率回升，船员权益保障，以及货物的安全检疫等，是后疫情时代各国面临的共同难题。
图为青岛港自动化码头
虽然困难重重，发展存在很多挑战，但中国始终开放合作，坚持合作与竞争并举，与各国一道探索互惠互利的健康发展新途径，并做出了许多努力，首先，中国重视内部管理，加强自身建设，致力于构建更加安全的工作环境，其次，中国航运企业加快空箱调运，在2020年到2021年上半年，中远海运共调运790万标准箱，同比增幅百分之三十四，新箱生产也加足马力，化解了笼罩全球的箱思病， 同时，建设自动化码头，升级核心操控系统，提高货物吞吐量，最后，推动航运业绿色转型升级，加快船舶排放控制区建设。
正是在这一系列英明决策的领导下，中国航运事业才能破云出日，发展得如火如荼，以上海港为例，在2020年中，集装箱吞吐量达到4350万标准箱，已经连续11年位居全球集装箱港口首位，为了继续保持领先优势，中国为自动化码头首次安上了中国芯，用智造产物引领世界智慧港口新潮流，也为国际货物周转，奠定了科技基础。
图为中远海运港口厦门远海自动化码头
如今随着全球化进程不断加深，让世界各国深刻意识到务实合作对于航运业发展的重要性，唯有如此，才能推动国际社会实现可持续发展，为此中国组织召开了2021北外滩国际航运论坛，与各国航运代表们一同商讨全球产业链，供应链未来的发展方向，而对于中国来讲，作为负责任大国，还需继续发挥引领作用，推动各国加强合作，如此才能实现全球经济，航运事业的发展，与各国一道共创美好未来。
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