【车讯网 报道】据报道，东风公司将在2020年第3季度，发布h品牌。这个全新品牌有2个主题：1，高端；2，新能源。这俩单词您一定不陌生——打算做高端品牌的厂家不少，试图从新能源里分一杯羹的人更多。本身已是高手云集、竞争激烈，再加上汽车销量下滑，在这种背景下推出全新品牌，会不会生不逢时？这个“新生儿”有可能突破重围吗？
所谓h品牌，其实仅仅是个内部代号，意思是“高端”（high end）。东风公司对高端的追求，早在2019年4月，成立h品牌事业部的时候，就已经开始了。虽然，这家公司已经拥有风神、风行、风光、启辰等多个自主品牌，但大多以经济实惠为主。就拿风度MX5来说，我曾驾驶着它，从北京到西双版纳跑了一个来回，性能与品质，都非常令人满意。不过，如果想在感受方面有更高追求，现有的这些品牌，恐怕就有些勉强了。因为它们最初的定位就是如此。
事实上，东风公司尽管拥有很长的产品线，自主品牌销量超过百万，商用车位居行业第1名，但与“一汽”相比，它缺乏像“红旗”那样的高端品牌。这种局面，是作为一家中央直管的特大型汽车企业，不应该出现的。毕竟，东风公司实力颇强——总资产3256个亿，员工16万多。国内的事业分布于20多个城市；境外在中东、非洲、东南亚等地拥有生产基地，并且是PSA集团三大股东之一。在这种实力的支持下，建立一个以高端为主题的全新品牌，其实是顺理成章之举。
实力较强的汽车制造商，往往会在旗下建立豪华品牌。比如，奥迪是大众豪华品牌，雷克萨斯是丰田的豪华品牌，就连已经足够豪华的奔驰，都推出了梅赛德斯-迈巴赫，专门用于S级车，以便把相对较为经济的C级、B级和A级，区别开来。而东风公司筹建的豪华品牌，却是主打新能源，这又是为何呢？
毫无疑问，未来世界的交通工具，应以电力为主，且“电”之内涵不仅在于动力，同时在于智能。而这两个方面，东风公司早有积累。
动力方面，东风公司在纯电、混动、燃料电池3个方面，均有建树，且是国内最早从事燃料电池汽车技术研究的企业，“九五”期间就已开发出国内首台30千瓦燃料电池中巴客车；智能方面，早在2017年，东风公司便已进行了高速公路多路况自动驾驶系统验证和长距离道路测试，并在重庆获得自动驾驶L3级别的路试牌照测试，到了2019年，它又创造出国内首台融合5G远程驾驶技术的L4级自动驾驶车——-VAN移动出行服务平台。
可见，东风的h品牌选择新能源，其实是未雨绸缪，占得先机。
自从政策向新能源倾斜之后，入局者纷纷，成为汽车业的“新势力”，但其间夹杂着一些“动机不良”者，故人们将其嘲讽为“PPT造车”。可实际上，即便只图占地融资，新思维也会随之而入，对于传统企业来说，其实是件好事。东风公司年过半百，难免有些惯性思维，从而妨碍进步。接受新的理念、尝试新的模式，面对智能、网联、共享等新生事物，显然有利于进步。
尤为重要的是，与“新势力”相比，传统大型企业在实力、尤其是研发实力上，占据绝对优势。依靠这种“新势力”根本无法与之媲美的实力，完全有理由相信东风公司会拿出更多精彩，赋予这个似乎有些“姗姗来迟”的全新品牌。这句话听起来像广告，可您要是对汽车研发有所了解，就会认同我的观点。任何研发都得有基础，忽视基础，试图一鼓作气、弯道超车，只能是幻想，只能是空中楼阁。关于这一点，在许多领域，都有具体的例子，以及教训。
当一位打算自驾游的车主，正在四处打探，生怕自己的车经受不住考验时，他可能根本没有想到，汽车在研发阶段，所经历过的苛刻测试，远远大于他的自驾游——我曾在寒冬时的漠河、盛夏时的吐鲁番，以及青藏高原等处，见到汽车工程师对新车进行测试。所有新车上市前都会做标定，区别在于，有实力的厂家做得项目多、条件严。毕竟，造汽车与造手机不同，造车不能只是敲键盘，必须上阵实操。
去年“全球汽车产业创新大会”上，有人认为至少50%的自主汽车品牌会倒闭。我相信，其间的多数，恐怕是“新势力”。因为它们的实力不够强，不足以长时间、无条件支撑。无论蓝图如何动人，无论PPT做的如何光鲜，时间长了，投资人失去耐心，资金链断裂，一切也就结束了。
而传统大型企业一旦也掌握了新思维，就会转化为“新实力”，它的功底，肯定大于“新势力”。
虽然具有实力优势，但高端品牌需求量低，市场上已有数款之多，还有供东风h品牌安身的空间？
事实上，在心理需求导致下，消费升级是必然存在的。比如，居室装修从无到有，从简到繁，这就是消费升级。经济富裕多升一点儿，不富裕就少升一些。汽车消费也是如此。从最初的夏利、奥拓，一步步升级到今朝，今后还会继续，也就是说，对高端品牌的需求，会不断增长。因为，高端绝不仅仅是价格，更重要的，是用户感受。就拿旅游来说，我国有不少名胜，许多地方的硬件设施非常好，价格也足够高端，但与邻国相比，明显差了一截。人家那里即使是经济型客栈，也会把每个细节处理的很精致，让客人得到彻底享受。
只要能从内心而不是嘴上注重用户感受，在激烈竞争中，就能找到安身之地。
2020年是东风第2个50年的开始，在国家新能源战略、中国品牌向上趋势、高端电动车市场趋势等因素作用下，东风公司开创了央企当中第一个高端电动品牌，并制定了如下目标：技术上对标特斯拉，品质上对标BBA，采用全新的管理模式，用新思维打造新品牌。
凭借企业实力，引入全新思维，实现这个目标，并不是一件很艰难的事儿。
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